19 de Novembro de 2014 15:05
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Geral
Em 1980, a Associação Nacional de Aviação Agrícola (NAAA), com sede em Washington, DC, votou por unanimidade para localizar seu novo museu no Museu de Agricultura e Florestas do Mississippi. Hoje, a seção especial, que retrata a aplicação aérea das culturas, desde os primeiros biplanos até a aeronave dos tempos modernos, é uma das favoritas dos visitantes de todo o mundo.
Cobrindo mais de 5.000 pés quadrados, o espaço no solo e o espaço aéreo do Museu de Aviação Agrícola Nacional oferecem um olhar abrangente e fascinante de uma indústria que literalmente reformulou a história da agricultura. Em exibição estão os aviões reais que uma vez sobrevoaram fazendas do sul e plantações; a mostra é complementada por um vídeo informativo e uma série de fotografias e painéis coloridos.
Também em exposição estão fotos de membros do Hall da Fama da Aviação Agrícola dos EUA. Três Mississippienses são membros - Jesse Orval Cockery, que estabeleceu uma das primeiras empresas comerciais do país para a aviação agrícola em Clarksdale em 1933, e os irmãos Aubrey e Jimmy Finklee, que fundaram e operaram a Irmãos Finklee Serviços de Pulverização, de Leland, durante a década de 1920.
A História
De volta a 1921, a aviação estava em sua infância e centrada principalmente na área militar. Embora ela tivesse tido importante participação na Primeira Guerra Mundial, era em grande parte uma novidade para os civis. Em 31 de agosto daquele ano, o tenente John A. Macready adaptou um funil de metal na fuselagem de um avião Curtiss JN-6H (Jenny), carregado com arseniato de chumbo em pó, e decolou de um aeroporto perto de Dayton, Ohio. Ele se dirigiu para um bosque infestado com a lagarta Catalpa e, sob os aplausos de uma multidão de espectadores, aplicou a primeira carga na história da pulverização aérea. Ele relatou sucesso imediato - uma taxa de mortalidade de 100 por cento.
Um ano depois, em Louisiana, o Laboratório Delta tornou-se o centro para a concepção, construção e teste de equipamentos de polvilhamento para aeronaves. Centenas de voos de teste, aplicando inseticidas em pó em ambos os lados do rio Mississippi, foram feitos na esperança de que tal ação eliminasse a praga do "bicudo do algodoeiro".
Os aviões
O favorito dos visitantes do Museu é o Stearman A75 de dois lugares biplano que serviu como a pedra angular da nova indústria. Construído inicialmente pela Boeing para o serviço aéreo do exército durante a Segunda Guerra Mundial, a aeronave foi facilmente adaptada para acomodar pó e equipamentos de pulverização. Com uma envergadura de 36 pés, o avião é equipado com um motor HP Pratt & Whitneyr 450 e um sistema de dispersão de sólidos e líquidos.
Suspenso do teto do museu está o Piper J3 construído em 1946 e utilizado inicialmente como um treinador de escola de voo. Em 1957, o avião foi convertido em um "pulverizador-aparador". Seu tamanho pequeno lhe permitia voar a partir de estradas nas fazendas e de pistas que não poderiam suportar aeronaves maiores.
Destaques nas proximidades são dois produtos do "estado da Estrela Solitária" (NT Texas). O Piper Pawnee usado no "Texas Panhandle" (NT extremo norte do Texas) tem uma história de 4.600 horas de aplicação aérea. Enquanto isso, o Ag-Cat série X-1, cedido por empréstimo do Departamento de Agricultura do Texas, foi o primeiro de vários aviões fabricados pela Grumman exclusivamente para atender as demandas agrícolas.
Fonte: Museu de Agricultura e Florestas do Mississippi.
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